Les chauffeurs d'Uber et de Lyft vous détestent pour avoir demandé des courses au service au volant de la restauration rapide
Culture
Il est 2 heures du matin, tu es ivre en sortant du bar, et tu donnerais ta jambe gauche pour un croquant de gordita au fromage. Vous implorez votre chauffeur Uber de vous emmener à Taco Bell, et il oblige poliment. Mais derrière ses yeux avides de plaire se cache une haine profondément ancrée et une malédiction sur vos enfants à naître.
Les clients et les gros bonnets d'Uber et de Lyft considèrent la restauration et le covoiturage comme des services compatibles, mais il semble que personne ne se soucie de demander à leurs chauffeurs s'ils sont d'accord. Les deux sociétés tirent profit des partenariats de restauration rapide – Lyft a la nouvellement annoncéeMode tacos,qui permet aux passagers de se déplacer dans le service au volant Taco Bell, et Uber se targue d'être présent dans tout le paysLivraison McDoavec UberEATS.
Mais les conducteurs qui méprisent ces fonctionnalités commencent un soulèvement en ligne. Sur les babillards communautaires deUberPeople.net, les conducteurs partagent des récits édifiants de sièges arrière gras et gras, McDouble le vomissement, la puanteur écoeurante et l'argent perdu alors qu'ils sont piégés dans les limbes du service au volant.
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Ce sont les pertes financières qui les bouleversent le plus, disent les conducteurs. Michael Peters, un chauffeur de la région métropolitaine d'Atlanta, soutient que les arrêts au service au volant sont parmi les utilisations les plus inutiles du temps d'un conducteur. Il existe différents tarifs par minute et par mile, et parce que nous sommes payés beaucoup plus par mile, nous voulons passer le plus de temps possible à nous déplacer, nous dit Peters.
Dans la région de Peters, les chauffeurs Uber gagnent 0,12 $ par minute et 0,81 $ par mile, avant la réduction de 20 % d'Uber. Si Peters passe 15 minutes à conduire les passagers dans un service au volant, il ne gagne que 1,44 $ pour son temps, un taux horaire bien inférieur au salaire minimum.
Au-delà de l'argent, c'est aussi le gâchis qui pousse les conducteurs au mur. Les passagers ivres armés de tacos Taco Bell peuvent déclencher une tempête de laitue râpée, de minuscules lamelles de fromage et de viande de taco gluante sur le siège arrière. Et l'odeur écrasante de la cuisine mexicaine à bas prix n'arrange pas les choses.
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Mais parce que les conducteurs vivent dans la peur continuelle des faibles notes, ils ont souvent l'impression qu'ils n'ont d'autre choix que de répondre aux demandes de service au volant. Une note d'une étoile est comme un baiser de la mort pour un chauffeur Uber ou Lyft - s'il descend en dessous d'un seuil de 3 à 4 étoiles (selon la région), son compte est désactivé et son travail tombe en panne.
Les conducteurs peuvent désactiver les fonctionnalités du mode Taco et d'UberEATS, mais peuvent difficilement éviter les conducteurs qui mendieront toujours un McChicken. Bien sûr, demander un arrêt alimentaire ne doit pas se terminer par le fait que votre chauffeur poignarde des épingles dans votre poupée vaudou. Les passagers qui offrent un pourboire pour les ennuis, ou même pour acheter le dîner de leur chauffeur, peuvent éviter un trajet plein d'animosité tacite.
Alors la prochaine fois, considérez le coût, le désordre et la puanteur que vous infligez à votre chauffeur et déterminez si le voyage Taco Bell vaut la peine d'infliger ce genre de souffrance. Après tout, les tacos ont meilleur goût lorsqu'ils ne sont pas saupoudrés des larmes de votre chauffeur Uber.
le vrai soumis
