Les États-Unis ont perdu huit ogives nucléaires depuis 1950… et ce ne sont que celles que nous connaissons
Culture
Les « flèches brisées » sont plus courantes qu’aucun d’entre nous ne veut le croire
Il y a des choses qui se perdent, ce qui est compréhensible : nous avons tous égaré nos clés ou nos portefeuilles. Nous avons tous oublié la place des manteaux ou des vestes et nous avons tous perdu la trace des lunettes de soleil ou des chapeaux. Ces choses arrivent.
Mais, alors il y a certaines choses qui devraientjamais, dans n'importe quelle circonstance,déjàVa te faire cuire un œuf. Des choses extrêmement précieuses (pour une raison ou une autre) : des peintures comme La Joconde, des personnalités comme des dirigeants mondiaux, des monuments historiques comme le Washington Monument et, bien sûr, des armes apocalyptiquement puissantes comme des ogives nucléaires.
Eh bien, malheureusement, peu importe l'importance ou la valeur de quelque chose, plus vous en avez, plus il est facile d'en perdre un… ou deux… ou même, quelques-uns. Et en ce qui concerne les ogives nucléaires, les États-Unis en ont environ 4 018 en stockage ou en déploiement.
dont certains ont en fait étéperduau cours des années.
Je n'ai pas à expliquer pourquoi c'est une mauvaise chose. Les bombes ayant le pouvoir de niveler des villes entières sont des choses dangereuses à perdre. Néanmoins, nous les avons perdus. L'armée a même un terme spécial pour les ogives perdues : les flèches brisées.
Il y aau moins8 de ces flèches brisées là-bas – et avouons-le, probablement plus que cela. Je ne peux pas imaginer que l'armée aime admettre avoir perdu quelque chose d'aussi catastrophique.
Quoi qu'il en soit, voici les histoires derrière theos 8 dont nous savons qu'elles étaient mal placées.
Flêche brisée #1 – 13 févrierede 1950 :Abandonnez le gros homme !
Un bombardier américain B52 en route de l'Alaska au Texas a subi une panne mécanique et trois des quatre moteurs de l'avion ont perdu de la puissance. Les membres d'équipage, craignant le pire, ont pris une décision en une fraction de seconde : soit ils allaient s'écraser dans l'océan et mourraient probablement, soit ils allaient larguer la cargaison de l'avion, alléger la charge et revenir en arrière pour atterrir où ils pourraient en toute sécurité poser l'avion.
Ces braves hommes ont choisi cette dernière option. Ils ont ouvert la porte cargo et ont déchargé tout ce qu'ils transportaient, y compris une ogive nucléaire Mark 4 de 30 kilotonnes (un Fat Man). Il est tombé dans le Pacifique et n'a jamais été récupéré.
À ce jour, la bombe et ses composants à l'uranium sont toujours là quelque part.
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Flêche brisée #2 et 3 – 10 marse1956 :Disparu dans les nuages
Six ans seulement après le premier incident de 1950, un autre avion militaire (un B47 cette fois) se dirigeait vers l'étranger, transportant deux (comptez-lesDEUX) ogives nucléaires à bord. L'armée n'a jamais divulguéQuelc'était le genre d'ogives qu'ils étaient, mais les B47 sont généralement utilisés pour transporter des ogives thermonucléaires Mark 15 - dont deux produiraient un potentiel explosif de 3,4 mégatonnes.
Ce sont de grosses bombes, en d'autres termes. Encore plus gros que le Fat Man perdu dans le Pacifique.
Quoi qu'il en soit, ce malheureux B47 était en plein ravitaillement en vol lorsqu'il s'est soudainement engouffré dans un banc de nuages épais et impénétrable à environ 14 500 pieds. Il n'est jamais sorti de cette banque de nuages. Aucune épave de l'avion n'a jamais été retrouvée, pas plus que sa charge utile massive d'ogives nucléaires.
Flêche brisée #4 – 5 févriere, 1958 : La possibilité Tybee
Au cours d'une mission de combat simulé, un autre B47, transportant une seule arme thermonucléaire Mark 15, est entré en collision dansdans les airsavec un avion de chasse F86. L'avion a été détruit et le bombardier a subi d'énormes dégâts, bien qu'il soit resté en vol. L'équipage paniqué a demandé la permission de larguer sa charge utile, et la permission a été accordée. Alors ils ont lancé cette ogive thermonucléaire par l'arrière et elle a disparu sans laisser de trace dans l'océan sombre en dessous, quelque part au large de la côte de l'île de Tybee, au large de la Géorgie.
Cependant, il y a un débat pour savoir si cette bombe avait ou non un noyau de plutonium fonctionnel. L'armée de l'air est restée inflexible au cours des années où la bombe a éténe pasfonctionnel – mais le secrétaire à la Défense de l'époque a affirmé lors d'un témoignage au Congrès qu'il s'agissait d'une arme complète, une bombe avec une capsule nucléaire.
Personne ne le sait vraiment, et nous ne le saurons probablement jamais. La bombe, noyau de plutonium actif ou non, n'a jamais été localisée.
Flêche brisée #5 – 24 janviere, 1961 : Les armes nucléaires des marais
Le B52 transportant deux ogives nucléaires de 24 mégatonnes, avait presque atteint la piste de la base aérienne de Seymore Johnson, avant de s'écraser dans les marécages à proximité. L'avion avait provoqué une fuite de carburant émergente et avait reçu l'ordre d'atterrir d'urgence à la base.
Cependant, la fuite était trop grave et l'avion n'a pas pu garder son altitude. L'équipage s'est éjecté et a atterri en toute sécurité. L'une des ogives nucléaires a été retrouvée suspendue à son parachute intacte dans un arbre. L'autre, cependant, s'enfonça rapidement dans le marais mou. L'armée de l'air a fouillé la zone, trouvant des morceaux d'explosif, mais n'a jamais récupéré la bombe elle-même.
L'expert en neutralisation des bombes chargé de désarmer cette arme nucléaire perdue s'est rappelé lorsque son équipe a trouvé l'interrupteur bras/coffre-fort de la bombe :
Jusqu'à ma mort, je n'oublierai jamais d'entendre mon sergent dire : « Lieutenant, nous avons trouvé l'interrupteur bras/coffre-fort. » Et j'ai dit : « Super. » Il a dit : « Pas génial. C'est au bras.
Et c'est toujours le cas, quelque part là-bas sous la boue. Sans espoir de trouver l'explosif lui-même, l'USAF a acheté une servitude permanente qui nécessite l'autorisation du gouvernement pour creuser dans cette zone.
Flêche brisée #6 – 5 décembree, 1965 : Le grand japonaisOups
Le porte-avions USS Ticonderoga était stationné à environ 80 milles des côtes japonaises après une mission de bombardement au Vietnam. On ne sait pas exactement ce qui s'est passé, peut-être que quelqu'un a oublié de mettre les blocs de stationnement sous les roues ou a laissé la chose au neutre lorsqu'il est sorti pour aller aux toilettes. Quoi qu'il en soit, un avion d'attaque A-4E Skyhawk transportant une ogive thermonucléaire de 1 mégatonne, a roulé du pont du navire et a coulé sous la surface des vagues.
Pendant 15 ans, les militaires ont nié cet incident, et lorsqu'ils ont finalement avoué l'incident, ils ont menti à propos deoùexactement tout cela s'est passé. Ils ont affirmé que la bombe avait été perdue à 500 milles des côtes japonaises dans la sécurité de l'océan profond.
Nous savons maintenant que c'est un tas de conneries. Cependant, nous n'avons toujours aucune idée terrestre de ce qui est arrivé à cette bombe ni où elle en est aujourd'hui.
Flêche brisée #7 et 8 – Quelque temps en 1968 : Le Scorpion englouti
Un sous-marin nucléaire connu sous le nom d'USS Scorpion transportait 99 membres d'équipage et deux ogives nucléaires (de taille non précisée) lorsqu'il a coulé à environ 400 milles au sud-ouest des îles des Açores au milieu de l'Atlantique. Chaque membre d'équipage est mort lorsque le sous-marin a coulé et a implosé sous des forces écrasantes.
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Et (vous l'aurez deviné) les deux ogives qui étaient à bord ont été perdues et jamais récupérées. Il y a eu de nombreuses plongées pour enquêter sur l'incident, mais le mystère n'a jamais été résolu.
Flêche brisée #9 ? Décembre 2019 : Vous bourdonnez dans le Colorado ?
En décembre 2019, les habitants des zones rurales du Colorado, du Nebraska, du Wyoming et du Kansas ont commencé à signaler des drones mystérieux, volant en nombre dans des formations parfaites et en quadrillage à travers le pays. Il y a eu des centaines d'observations, et les passionnés de drones et les théoriciens du complot se sont bien amusés.
Non seulement parce que ces drones semblaient chercher quelque chose sous le couvert des ténèbres, pas seulement parce que personne ne s'est jamais manifesté et ne les a revendiqués, mais aussi à cause des capacités extrêmement avancées de ces drones : ils volaient en silence et pouvaient rester en suspension dans l'air pendant plus d'une heure.
Puis, presque aussi vite que le phénomène avait commencé, il s'est estompé et l'attention du public s'est déplacée vers d'autres histoires. Les réponses restent insaisissables à ce jour. Personne ne sait à qui appartenaient ces drones ni ce qu'ils faisaient.
Cependant, beaucoup ont spéculé qu'il s'agissait de drones appartenant à l'armée. Qui d'autre aurait une technologie si en avance sur les options disponibles dans le commerce ? Qui d'autre pourrait s'en tirer avec quelque chose comme ça,attendreles militaires?
Et en plus de cela, les gens ont remarqué que ces drones semblaient voler autour des bases nucléaires ICBM. Ce qui a conduit beaucoup à suggérer que ces drones étaient peut-être à la recherche d'une ogive perdue…
Ce ne serait pas la première fois que cela arriverait.
